Kosketusnäytöiden integrointinopeus autonavigointia varten vaihtelee alueittain. Vuonna 2009 noin 50–60% autojen navigaattoreista ympäri maailmaa käytti resistenttejä kosketusnäyttöjä. Ajoneuvon sisäisessä navigoinnissa on yleensä upotettu tyyppi, joka tulee auton mukana, yleiskäyttöinen tyyppi, jonka käyttäjä ostaa yksin markkinoilta, ja vastaava tyyppi, jota käytetään valinnaisena lisävarusteena autoa ostettaessa. Tyypistä riippuen vaaditut luotettavuusstandardit ovat myös erilaisia. Jopa sama resistiivinen kosketusnäyttö, sen päärakenne on erilainen. Upotettu tyyppi, jolla on tiukimmat luotettavuusvaatimukset, käyttää lasi- / lasirakennetta. Sitä vastoin matalan tason yleiskäyttöinen tyyppi käyttää orgaanista kalvo- / lasirakennetta, ja vastaava tyyppi on jossain välissä.
Kosketusnäytöillä, joissa on eri rakenteet, on eri valmistajat. Raaka-aineiden osalta lasi-/lasirakenteen ylempi substraatti käyttää pääasiassa ohutta lasia, jonka paksuus on 0,2 mm tai 0,3 mm. Erityisesti 0,2 mm: n lasimateriaalien ja ITO-pinnoitteiden valmistajat ovat rajalliset. Lisäksi kosketusnäytön pinta on laminoitava myös sironta- ja heijastuskalvoilla. Upotetulla tyypillä on myös korkeat vaatimukset tässä kohdassa, joten pyöreitä polarisaattoreita tai polarisaattoreita käytetään usein edellä mainitun tarkoituksen saavuttamiseksi. Polarisaattorimateriaali on sama kuin nestekidenäyttö. Se on väriainetyyppinen polarisaattori ilman jodia. Japanilaiset valmistajat monopolisoivat tällaisen polarisaattoritekniikan.
Matkapuhelimien ja autonavigointien välillä on myös joitakin eroja kokonaisten konevalmistajien toimitustilanteessa (logistiikka, liiketoimintavirta). LCD-valmistajat ostavat kosketusnäytöt matkapuhelimille, suorittavat integroidun tuotannon ja siirtävät ne sitten valmiille konevalmistajille. Integroidun tuotannon tarkoituksena on estää läpäisyn lasku nestekidenäytön ja kosketusnäytön sekä kosketusnäytön ja lasisen suojakerroksen välisen aukon vuoksi. Optisia liimoja käytetään optisen yhteyden integrointiin. Kosketuspaneelien valmistajille asiakkaat muuttuvat yhä enemmän LCD-valmistajiksi. Lisäksi on myös tapauksia, joissa kosketusnäytön valmistajat integroivat optiset liitännät. Auton navigointia varten auton navigointijärjestelmät, jotka tarjoavat navigointijärjestelmiä autonvalmistajille, kokoavat edelleen LCD-näytön ja kosketusnäytön erikseen. Miten tämä liiketoimintamalli muuttuu tulevaisuudessa? Auton navigoinnin lisäksi myös muiden tuotteiden kehityssuuntaukset ovat huomionarvoisia.
